Página 11 - Pneus

Descubra se é necessário trocar a válvula do pneu e em que situações isso pode ser feito

Uma viagem tranquila não depende apenas de suas habilidades de direção e da estrada, mas também das condições dos seus pneus. Se eles estiverem vazios, você estará em sério perigo. E para evitar isso, existem as válvulas.

Elas são componentes que mantêm o ar dentro dos pneus e garantem que a pressão correta seja mantida.

Você provavelmente está pensando: “Nunca tive problemas com isso, então não preciso trocar a válvula do pneu. O que poderia dar errado?” E é exatamente sobre esse pensamento que falaremos hoje!

O que é uma válvula de pneu?

Não importa o tipo de veículo que você possui, é sempre uma coisa inteligente aprender um pouco sobre suas peças, caso você queira consertar rapidamente durante algum possível imprevisto.

A válvula é um dispositivo independente que se abre para permitir que o gás chegue a um compartimento designado e, em seguida, fecha automaticamente, evitando que o ar escape. 

Desde que os veículos com rodas foram inventados, por volta de quatro milênios atrás, o progresso das civilizações entraram em ascensão e cada vez mais, até hoje - em maior e melhor escala -  isso vem crescendo, a prova está na evolução das máquinas agrícolas e automóveis.

A Big Tires é uma empresa especializada em pneus, trabalha com a mais ampla gama de marcas nacionais e importadas. Sejam pneus agrícolas, florestais e industriais, ou mesmo câmaras de ar, a empresa atende demandas a nível nacional de comercialização e pronta entrega.  Oferece ainda um novo serviço que consiste na comercialização de pneus maciços, de carga, protetores para melhor atender a necessidade de diversos clientes.

O mercado de pneus está aquecido. De acordo com a Associação Nacional das Indústrias de Pneumático (Anip), nos últimos cinco anos, o Brasil teve um aumento de 16% nas vendas. Nas montadoras, a alta foi de 13%, e no mercado de reposição, 95%.

Como um elemento complementar dos veículos, o pneu

Conheça os 5 problemas que podem “roubar” a quilometragem do seu pneu:

- Alinhamento incorreto: Irregularidades na geometria do veículo provocam desgastes excessivos e/ou irregulares podendo reduzir o desempenho quilométrico em até 25%.

- Balanceamento incorreto: Ocorre quando temos desequilíbrio do conjunto pneumático (estático e/ou dinâmico). Tal situação pode provocar perdas de até 20% no rendimento dos pneus.

- Controle de pressão inadequado: É uma das principais causas de perda prematura do pneu. A pressão incorreta reduz a quilometragem em até 25%, além de contribuir para o aumento do consumo de combustível.

- Desenho de banda inadequado: O desenho de rodagem é a única parte do pneu em contato com o solo, sendo responsável pela proteção da carcaça, tração, frenagem e dirigibilidade. A escolha inadequada pode gerar uma perda de desempenho quilométrico de até 40%.

- Emparelhamento inadequado: Trata-se da diferença entre as características dimensionais entre conjuntos pneumáticos montados

Será que você conhece seu pneu como deveria ? Ele nos passa dados que muitas vezes deixamos passar mas são de extrema importância para sua vida útil. Neste post esclareceremos alguns detalhes interessantes e que devem sempre ser notados.

- Como saber a idade do pneu?

Para saber a idade ou data de fabricação do seu pneu será necessário ler o código DOT (Department of Transportation) que vem estampado no seu pneu. O mesmo informa que o pneu está conforme os regulamentos DOT dos Estados Unidos. O código começa com as letras DOT seguido por duas letras e o número que representa a fábrica onde foi produzido. Depois deverá conter uma sequência numérica de quatro dígitos como mostra o exemplo a baixo:

Esta sequência numérica que está destacada na imagem acima é o código que identifica a data de fabricação do pneu, os primeiros dois dígitos são a semana da fabricação (lembre-se que há 52 semanas em um ano), e os últimos dois dígitos representam o ano.

Exemplo: DOT XL 1012
10 é a semana 10

Você já sabe como utilizar um pneu corretamente, mas será que sabe como são desenvolvidos ?

Antes de entender essa parte, vamos aprender sobre as partes que constituem o mesmo. Um pneu moderno leva um tipo especial de borracha - uma mistura de borracha natural, borracha sintética e o chamado "negro de fumo", um derivado do petróleo usado para deixar a mistura bem resistente. Segundo, porque a lista de ingredientes do pneu inclui camadas de poliéster, náilon e até aço.

Juntando essas substâncias com a borracha especial, os fabricantes conseguem produzir seis componentes diferentes, que serão usados para compor cada uma das partes do pneu (veja quais são e para que servem abaixo).

Lonas: As lonas são as camadas de tecido que constituem a estrutura do pneu e são geralmente compostas por cordas de fibra entrançadas e revestidas com borracha. Estas permitem que o pneu seja flexível, mas não elástico. Uma camada denominada tela carcaça é colocada diretamente sobre o revestimento interno do

Muitos proprietários de veículos só lembram-se dos pneus quando estes já estão bem carecas ou surge uma dor de cabeça (prego, parafuso, etc).

Assim, quando não há conserto, na maioria das vezes as pessoas costumam trocar dois ou os quatro pneus (depende da situação e do estado em que eles se encontram).

Quando isso acontece, algumas pessoas optam por adquirir um pneu remold (também chamado de remoldado ou remodelado) já que é bem mais acessível. Um pneu comum é caro e vai ficando mais caro ainda de acordo com as medidas.

Não confundam pneu remold com pneu recauchutado ou recapado, eles se diferenciam pelo método de recuperação utilizado. Enquanto o pneu recauchutado e recapado têm uma ou duas partes refeitas, o remold tem sua estrutura inteiramente refeita (lateral, ombro e banda de rodagem).

Como o remold recebe uma nova camada em toda a seu estrtura, isso impossibilita identificar as características do pneu original (marca, procedência, especificações e o estado.

De acordo com

Encontre um lugar plano, estável e seguro para estacionar e trocar o pneu. A superfície tem de ser sólida e regular, que não permita que o carro deslize. Se você estiver numa rodovia, pare tão longe do tráfego quanto for possível e ligue o pisca-alerta. Evite parar numa colina ou em terreno macio. . Após assegurar que o automóvel está travado, saia, pegue o triângulo de emergência e o coloque a, no mínimo, 15 m de distância do seu carro. Se o pneu furou em uma estrada, essa distância deve ser triplicada, principalmente se seu veículo está parado logo após uma curva. Galhos de árvore também podem servir de sinalização junto com o triângulo

1- Puxe o freio de mão e ponha o câmbio em modo "estacionado". Se o seu carro tem câmbio manual, coloque-o em primeira ou em marcha à ré.

2- Indicamos que seja colocado um objeto pesado (por exemplo, uma pedra, um pedaço de concreto, uma roda sobressalente, entre outros) em frente às rodas dianteiras e traseiras do carro.

3- Pegue o estepe

A resposta esta na lateral externa do pneu, o TWI (Tread Wear Indicator), ou indicador de desgaste da banda de rodagem. A marca no pneu aparece de forma escrita, TWI, ou pelo símbolo de um triângulo, como mostrado na imagem abaixo:

Qual sua importância?

Você pode verificar a necessidade de troca analisando o TWI, que nada mais é que um filete de borracha que se situa na transversal do sulco do pneu. Quando o desgaste chega até esta borracha, a troca deverá ser realizada o quanto antes. Continuar circulando com pneus com desgaste até o TWI gera multa e apreensão do veículo. Troque, sempre que possível, antes do desgaste total.

Calibrar os pneus ainda frios quinzenalmente é uma forma de aumentar a sua segurança e analisar o estado deles. Mantendo a pressão correta, os pneus desgastam menos. É recomendado buscar por bolhas e deformações sempre que realizar a calibragem. Se encontrar alguma deformação, é porque está na hora de trocar.

Como saber a hora de trocar o pneu ?

Passe uma caneta

A expressão “calibrar”, significa regular a pressão dos pneus através da insuflação forçada de ar até o valor indicado pelo fabricante.

Todos nós sabemos que as condições de tráfego de boa parte das estradas brasileiras são muito ruins e isso se reflete diretamente na vida dos pneus do seu carro. Buracos e outras deformações das estradas contribuem muito na causa de danos graves aos pneus. Quando os pneus passam por obstáculos acabam sofrendo uma forma compressão contra a roda e assim os flancos são deteriorados.

Quando esses danos são ocasionados em altas velocidades podem resultar em avarias capazes de comprometer a segurança dos ocupantes do veículo, situação esta que pode levar inclusive à perda do controle da direção. A dica para garantir a saúde e o bem estar dos seus pneus é trafegar em baixa velocidade e com os pneus calibrados e alinhados.

Muitos acidentes de trânsito são ocasionados pelo fato dos pneus estarem com a pressão do ar muito abaixo da ideal.

Porque isto ocorre? Ao fazer