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Com que frequência eu devo lavar o carro?

Todo motorista deve se preocupar com a limpeza do carro. Lavar o carro é um processo de remoção de contaminantes, tais como areia, sujeira, restos de mosquitos e maresia da superfície externa do seu veículo, além disso, manter a lataria limpa estende a vida útil do veículo e a durabilidade da pintura. Mesmo podendo fazer em lava-jatos e postos de gasolina, muitos donos preferem cuidar da limpeza em casa, por economia e até como hobbie. Mas quais são as melhores formas de lavar o carro sozinho?

De um modo geral, se o seu carro é utilizado diariamente, então uma lavagem por semana deve ser suficiente para manter a pintura livre de poeira e pequenas sujeiras, mantendo a superfície do veículo limpa e bem cuidada. Se você prefere lavar seu carro com uma frequência maior que esta, fique atento para não acelerar o aparecimento de pequenos defeitos sobre a pintura, mais conhecidos como micro riscos ou teia de aranha. Isto ocorre por que a grande

Os veículos para todos os terrenos não tem uma história tão profunda ou longa como a das motocicletas, mas certamente despertam a paixão de donos e pilotos por todo lado. O quadriciclo surgiu inicialmente nos anos 60 e se referia aos veículos de 6 rodas. Esses veículos originais não eram montados pelos pilotos e assim que quadriciclos “montáveis” (tais como motos) chegaram no mercado, o termo de AATV foi atribuído aos veículos de 6 rodas.

O primeiro quadriciclo, como o conhecemos, surgiu com 3 rodas. Durante esse período, fazendeiros perceberam o quão útil seria utilizar um desses veículos para trabalho e o mercado de triciclos expandiu seu público.

O primeiro quadriciclo com tração nas quatro rodas, ganhou força em 1989. O novo conceito de 4 rodas ajudou a dar um fim na produção dos triciclos, encerrando-se oficialmente em 1987, quando questões quanto à segurança levaram a um banimento de 10 anos.

Nos anos 90, fazendas por todos os lados tinham um quadriciclo, pois facilitava a locomoção

Encontre um lugar plano, estável e seguro para estacionar e trocar o pneu. A superfície tem de ser sólida e regular, que não permita que o carro deslize. Se você estiver numa rodovia, pare tão longe do tráfego quanto for possível e ligue o pisca-alerta. Evite parar numa colina ou em terreno macio. . Após assegurar que o automóvel está travado, saia, pegue o triângulo de emergência e o coloque a, no mínimo, 15 m de distância do seu carro. Se o pneu furou em uma estrada, essa distância deve ser triplicada, principalmente se seu veículo está parado logo após uma curva. Galhos de árvore também podem servir de sinalização junto com o triângulo

1- Puxe o freio de mão e ponha o câmbio em modo "estacionado". Se o seu carro tem câmbio manual, coloque-o em primeira ou em marcha à ré.

2- Indicamos que seja colocado um objeto pesado (por exemplo, uma pedra, um pedaço de concreto, uma roda sobressalente, entre outros) em frente às rodas dianteiras e traseiras do carro.

3- Pegue o estepe

A resposta esta na lateral externa do pneu, o TWI (Tread Wear Indicator), ou indicador de desgaste da banda de rodagem. A marca no pneu aparece de forma escrita, TWI, ou pelo símbolo de um triângulo, como mostrado na imagem abaixo:

Qual sua importância?

Você pode verificar a necessidade de troca analisando o TWI, que nada mais é que um filete de borracha que se situa na transversal do sulco do pneu. Quando o desgaste chega até esta borracha, a troca deverá ser realizada o quanto antes. Continuar circulando com pneus com desgaste até o TWI gera multa e apreensão do veículo. Troque, sempre que possível, antes do desgaste total.

Calibrar os pneus ainda frios quinzenalmente é uma forma de aumentar a sua segurança e analisar o estado deles. Mantendo a pressão correta, os pneus desgastam menos. É recomendado buscar por bolhas e deformações sempre que realizar a calibragem. Se encontrar alguma deformação, é porque está na hora de trocar.

Como saber a hora de trocar o pneu ?

Passe uma caneta

A expressão “calibrar”, significa regular a pressão dos pneus através da insuflação forçada de ar até o valor indicado pelo fabricante.

Todos nós sabemos que as condições de tráfego de boa parte das estradas brasileiras são muito ruins e isso se reflete diretamente na vida dos pneus do seu carro. Buracos e outras deformações das estradas contribuem muito na causa de danos graves aos pneus. Quando os pneus passam por obstáculos acabam sofrendo uma forma compressão contra a roda e assim os flancos são deteriorados.

Quando esses danos são ocasionados em altas velocidades podem resultar em avarias capazes de comprometer a segurança dos ocupantes do veículo, situação esta que pode levar inclusive à perda do controle da direção. A dica para garantir a saúde e o bem estar dos seus pneus é trafegar em baixa velocidade e com os pneus calibrados e alinhados.

Muitos acidentes de trânsito são ocasionados pelo fato dos pneus estarem com a pressão do ar muito abaixo da ideal.

Porque isto ocorre? Ao fazer

O que era uma recomendação antiga de segurança nas estradas brasileiras virou lei. Os faróis têm que ficar acesos mesmo durante o dia.

A partir de 7 de julho, a determinação de deixar a luz baixa acesa passa a ser obrigatória para todo o país, em rodovias e túneis, mesmo que tenham iluminação pública. A determinação vale também para rodovias que cruzam áreas urbanas. Manter a luz ligada é uma medida de prevenção. Ela aumenta a visibilidade para pedestres e ciclistas e para outros veículos nas ultrapassagens. E não traz desgaste para o carro.

A PRF vai começar a multar os motoristas que não estiverem com os faróis acesos durante o dia nas rodovias a partir do dia 8 de Julho de 2016, quem descumprir a norma receberá multa de R$ 85,13 e vai somar quatro pontos na carteira.

O objetivo da medida é aumentar a segurança nas estradas, reduzindo o número de acidentes frontais. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o uso de faróis durante o dia permite que o veículo seja visualizado a

Os pneus industriais se desenvolveram muito nos últimos 10 anos, e os modelos disponíveis são extensos. Este desenvolvimento, é claro, coincidiu com o tremendo aumento no número de equipamentos desenvolvidos e na versatilidade das empilhadeiras modernas. A escolha do pneu correto é um fator muito importante, tanto para se obter a máxima eficiência do equipamento como para a redução de custos operacionais. 

Normalmente, o melhor pneu para uma empilhadeira é aquele selecionado pelo próprio fabricante do equipamento. Porém, ele tem que selecionar um pneu que atende às necessidades da maioria dos usuários, prevendo os possíveis problemas comuns a todos os tipos de movimentação. Devido a este fato, é muito importante que o usuário especifique, quando da compra da empilhadeira, o tipo de pneu mais indicado para a finalidade que o equipamento terá dentro de sua empresa.

É claro que não se pode esquecer  o caso da reposição dos pneus em uma empilhadeira já existente. Aqui, é preciso levar em

Parte da direção segura é avisar aos outros motoristas o que você irá fazer. Usar as setas não é difícil, e geralmente, sua utilização é obrigada por lei, quando for mudar de faixa ou fazer uma curva.

Dar seta ao virar é comunicar aos outros motoristas, tanto na frente quanto atrás de você, a sua intenção de mudar de faixa ou de direção. A comunicação é uma ferramenta efetiva para evitar a maioria dos acidentes.

Localize a alavanca à esquerda da caixa de direção 

CrossFit é um programa de treinamento de força e condicionamento geral que proporciona a mais ampla adaptação fisiológica possível para qualquer tipo de pessoa, independente de idade ou nível físico, gerando assim uma maior otimização de todas as capacidades físicas; são elas: resistência cardiorrespiratória, resistência muscular, força, flexibilidade, potência, velocidade, coordenação, agilidade, equilíbrio e precisão.

Diferentemente da musculação convencional, que trabalha os músculos de forma isolada, esse treinamento utiliza movimentos funcionais inspirados na ginástica, no levantamento de peso e no atletismo. Os treinos são à prova de monotonia, definidos dia a dia. Em comum, têm as três etapas de trabalho: aquecimento, técnica e WOD (workout of the day).

Três em um

Conheça os diferentes tipos de pneus e quando investir em cada um deles

Você já ouviu muito por ai que cada pneu tem seu uso, e sabe bem que não se deve colocar um pneu de implemento para uso fora de estrada, mas será que sabe em que situação usar cada pneu? 

Viemos esclarecer de vez esse ponto e deixá-los informados qual o uso de cada tipo de pneu. 

Agrícola

Os pneus agrícolas são subdivididos entre: Agrícola Diagonal, Agrícola Radial, Alta Flutuação e Implemento.

Os pneus para transporte agrícola tem um papel importante e integral nos processos agrícolas.

Agrícola Diagonal

Os pneus diagonais no geral são pneus tradicionais que utilizam a carcaça com as lonas sobrepostas, formando um aspecto diagonal passando uma por cima da outra coberta por fibras têxteis.

O fato das lonas não se friccionarem evita um aumento de temperatura dentro do pneu, aliando este benefício a sua rigidez aumentando a durabilidade.

Normalmente, os pneus diagonais são construídos com lonas de nylon e têm como